太平洋科技 出行

　　蔚來近日在德國柏林舉辦了NIO Berlin 2022發(fā)布會。發(fā)布會上，蔚來正式宣布開啟在德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場，此次將有三款車型率先登陸四國市場，分別是ET7、EL7、ET5，其中EL7便是國內(nèi)的ES7，ES7改名EL7或許與奧迪在6月份向蔚來提起的侵犯其商標權(quán)的訴訟有關(guān)，為此蔚來做出讓步。

　　值得一提的是，針對歐洲四國市場，蔚來暫時僅推出了車輛訂閱服務。車輛訂閱期限從1個月至60個月不等；訂閱的價格，與所訂閱的車型和電池容量有關(guān)，并受到訂閱時長的影響，靈活訂閱模式可提前兩周隨時取消當月訂閱、可以任意更換車輛；而長期訂閱模式只可選擇一款車型、享受較低的固定訂閱價格、訂閱時長12個月起。訂閱價格普遍在每月1000歐元至1500 歐元之間（折合人民幣約6999元-10498元/月）。

　　這種租賃模式與大家所習慣的“買斷”模式不同，國內(nèi)許多人并不能接受這種租賃模式，我們先來聽聽蔚來CEO李斌怎么說。

　　他在溝通會上表示，德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國有很深厚的“公司用車的傳統(tǒng)，在許多歐洲用戶看來，能否真正“擁有”一輛車并不關(guān)鍵，他們更關(guān)心的是車輛的使用權(quán)。在歐洲高端車市場中，訂閱服務占比近6成，高端車加上訂閱已被廣泛理解和接受，這與稅制、消費習慣有關(guān)。 

　　李斌認為，歐洲市場的訂閱和租賃已較為成熟，蔚來仍有很大的發(fā)揮空間和創(chuàng)新機會，“現(xiàn)在租賃和訂閱里面，還是有很多用戶痛點沒有解決，簡單來講，還是不夠靈活。”

　　“訂閱”與“買斷”并非沖突選項，目前蔚來在歐洲四國市場的單一的租賃模式可能只是暫時的，或許日后，也將推出直接購買車輛所有權(quán)的選項。

　　如李斌所言，訂閱服務的運營難度要比售賣高的多，所以未來在租賃訂閱運營服務的前提下，再增加售賣服務就會很簡單；但從售賣服務，轉(zhuǎn)為訂閱租賃服務，就完全不一樣了。

　　蔚來此次在歐洲四國市場僅推出訂閱租賃模式，相信一方面也考慮到歐洲電動汽車尚未有很好的普及，訂閱模式能讓歐洲用戶用更低的成本去嘗試電動汽車，蔚來通過為用戶打造的良好體驗和服務，屆時用戶也更能接受蔚來這一新興品牌，進而將用戶留存下來，再推出整車購買模式。蔚來此次在歐洲市場會有怎樣的成績，我們一起拭目以待。對于蔚來的訂閱租賃模式，你怎么看？