奔馳將停產(chǎn)19款車型,全面轉(zhuǎn)型電動化?

智哥 責(zé)任編輯:chenlinyan 發(fā)布于:2023-02-07 00:15 PConline原創(chuàng)

  近日,有消息稱奔馳將對目前在售的33款車型進行產(chǎn)品線調(diào)整,淘汰當(dāng)中的19款車型,只保留其中的14款,包括旅行車、敞篷車和Coupe系列等都在其淘汰的“行列”中。奔馳此次對自己的產(chǎn)品線進行大范圍“修剪”,主是為了控制成本,重塑和提高品牌定位,并將有限的資本專注未來的汽車市場趨勢——新能源車市場。

圖1:CLS車型將于2024年停產(chǎn)

  奔馳精簡產(chǎn)品線的動作主要集中在油車的車型上,砍掉的是部分小眾、個性化以及入門的車型,將現(xiàn)有的車型更聚攏在高端奢華的車型上,保持豪華車型的市場推進。

圖2:AMG GT不再出下一代車型

  奔馳決定加大針對油車高消費群體的產(chǎn)品線開發(fā),增加這部分消費群體對于品牌高端形象的輸出定位的助力,因此奔馳選擇將這些資源重新規(guī)劃,例如邁巴赫V級和高端定制MYTHOS(神話)系列的計劃等,聚集并提高高端豪華品牌的市場地位。

圖3:GLE推出最后一代后,不再出下一代車型

  除了聚焦升級原有的高端核心產(chǎn)品線,針對中低消費群體則主要布局在新能源車的產(chǎn)品線上,奔馳自嗅到新能源車的發(fā)展前景,便在逐步推進電動化的轉(zhuǎn)型之路。然而大品牌的轉(zhuǎn)型卻難有新勢力車企的靈活變通,尤其是在國產(chǎn)新能源車企的崛起,帶來遠超傳統(tǒng)車企的成本效率上的優(yōu)勢。奔馳想要快速超遠競爭者,同時維持原本龐大的產(chǎn)品線并全力開發(fā)新能源產(chǎn)品線幾乎是不可能的事。因此,奔馳要“華麗轉(zhuǎn)身”,便毅然選擇承擔(dān)風(fēng)險,果斷“修剪”影響車企“生長”的枝葉,以此換來更多資本流向新能源車的投資計劃,極力競爭未來的新能源車市場上的市場份額,爭取能夠在新能源車市場延續(xù)奔馳豪華油車市場地位。

編輯點評:

  大砍產(chǎn)品線其實是正常的產(chǎn)品規(guī)劃的手段,奔馳作為傳統(tǒng)豪華車企的代表之一,會有這么一個決定雖然令人意外,但也在情理之中,畢竟汽車市場的競爭越來越激烈,隨時都在發(fā)生變化,有時候只有足夠果斷,先下手為強,才能為自己拼搏一定的機遇。就讓我們期待一下,奔馳這一次的“斷臂”到底值不值得。

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