威馬勞動爭議發(fā)酵!曾經(jīng)的“四小龍”到底怎么了?

智哥 責(zé)任編輯:wubaoying 發(fā)布于:2023-02-28 00:15 PConline原創(chuàng)

近日,新勢力造車企業(yè)威馬頻頻引發(fā)爭議,在經(jīng)營困難后,不僅被爆員工停薪留職,還被內(nèi)部員工在社交平臺討薪。在這一次次內(nèi)幕曝光下,不僅暴露了威馬企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)無法維持正常運作,存在巨大缺陷,也隱示了新勢力“上位”的困境。

威馬原本是造車新勢力F4之一,然而,威馬相較于蔚小理兄弟們來說,表現(xiàn)十分中庸,蔚來側(cè)重補能,小鵬專研科技,理想定位清晰,而威馬并沒有向市場打造出屬于自己產(chǎn)品的標(biāo)簽特點,比起哪吒等第二梯隊的新勢力更沒有性價比,“倒塌”不得不說是情理之中。

即便是第一梯隊的新勢力車企蔚小理,至今依然未能做到規(guī);壳斑是處于虧損狀態(tài),就更別說其他新勢力車企了。

對于新勢力們來說,國補“退場”是致命一擊,傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢正逐漸凸顯,不僅如此,已經(jīng)十分擁擠的新能源車市場陸續(xù)還有新品牌加入,例如跨界造車的無界、小米、均瑤等,使新勢力們的壓力則在成倍增加,稍不注意就會消失在大眾眼前。

從威馬的落寞,我們不難看出這或許會是未來每個沒能“晉升”成功的新勢力車企的“下場”。新勢力想要從新能源車市場中做到脫穎而出,必須提高自身品牌力,打出產(chǎn)品的特點搶占市場,當(dāng)然,如何突破自身的科技創(chuàng)新更近一步,也是新勢力突圍關(guān)鍵。

編輯評價:

2023年注定是新能源車市場斗爭激烈的一年,未來會不斷有像威馬一樣掉隊消失的新勢力車企,所以對于車企來說會是處處危機。但對于消費者來講,現(xiàn)在的新能源車市場眼花繚亂,車企的競爭會不斷篩選淘汰“不合格”產(chǎn)品,這對消費者來說,或許也是好事。

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