在第十四屆全國政協(xié)委員會(huì)上,吉利董事長李書福提議將皮卡車劃入乘用車管理。
作為全球第二大皮卡市場, 我國皮卡品類市場滲透率僅為1.7%,遠(yuǎn)低于全球7%的平均水平。
而乘用化皮卡憑借出色的綜合性能,展現(xiàn)出巨大的市場潛力。它既有轎車般的駕乘舒適性,還有適度的載貨能力,又兼具較強(qiáng)的動(dòng)力性、通過性和牽引能力,功能豐富、特點(diǎn)突出。
李書福建議,皮卡年檢政策對齊乘用車:
1、即10年內(nèi)年檢2次(第6年、第10年),10年后每年年檢1次;
2、取消15年或60萬公里強(qiáng)制報(bào)廢政策,報(bào)廢政策與乘用車對齊;
3、重大節(jié)假日與乘用車待遇趨同,免收高速通行費(fèi)。
此外,建議盡快將皮卡重新進(jìn)行類別劃分,劃入乘用車管理范疇。同時(shí),新能源皮卡納入管理范疇,與乘用車并軌管理,鼓勵(lì)產(chǎn)品技術(shù)升級,加速升級轉(zhuǎn)型。
編輯點(diǎn)評:
據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心預(yù)測,2030年國內(nèi)皮卡市場需求將達(dá)到100萬輛之上,且出口需求大,2030年皮卡總銷量預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著上述方案的落實(shí),皮卡有望更快進(jìn)入普通消費(fèi)者的出行生活中,而新能源皮卡也將開辟新的增長點(diǎn)。
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