能量密度高達500Wh/kg!寧德時代發(fā)布凝聚態(tài)電池

智哥 編輯:陳林燕 發(fā)布于:2023-04-19 18:55 PConline原創(chuàng)

隨著新能源車的銷量與日遞增,續(xù)航和動力一直是新能源車繞不開的話題,也直接的帶動了對高性能電池的需求,新電池,新技術也層出不同,各大廠也花費了很多精力和金錢。

在這一次的上海展中,寧德時代再次給我們帶來新的技術,凝聚態(tài)電池技術。

那這又是什么?在此之前,智哥在這里務必解釋下什么叫凝聚態(tài),凝聚態(tài)首先是由大量的粒子組成,并且粒子之間有很強的相互作用力。但這也不是什么稀有的狀態(tài)。低溫下的超流態(tài)以及超導態(tài)也屬于凝聚態(tài)的一種。

言歸正傳,這種電池是一種居于物理和化學原理構建的全新電池類型,和常見的聚合物固態(tài)電解質和無機固體電解質有所不同,電池內部由氧化鋁、鋰等多種元素組成,通過科學的控制這些元素的結晶狀態(tài)來調整電池的性質,核心就是能實現電池內部超流態(tài)、超導態(tài),使電池的傳導性更加穩(wěn)定和優(yōu)越,在電池做得更大的同時傳導效率更高。

那比普通的電池好多少?首先,凝聚態(tài)的電池有極高的能量密度,據寧德時代的解釋稱,該電池的能量密度已經超過了500wh|kg,沒概念?就是說在同樣的車重狀態(tài)下,你車的里程會多一半,遠高于普通的鋰電池。要知道寧德時代的麒麟電池能量密度只有255wh|kg。其次,該電池能在更寬的溫度范圍內工作,應對極端天氣,電車不會秒變電動爹。最后,凝聚態(tài)電池的安全系數更高,更好的避免成為一個“定時炸彈”。

當然事物還是有兩面性的,聽起來凝聚態(tài)電池非常不錯,但是目前狀況來看,凝聚態(tài)電池尚處在實驗室階段,但生產工藝費城復雜,成本較高,應用規(guī)模也相對較小,不過,相信在寧德時代和國家的努力下,會迎刃而解。

電池的容量和充電的速度一直是目前新能源車的瓶頸,一旦解決這個問題,會給電車市場帶來一次革命,凝聚態(tài)電池也剛好有這個潛力,除開電車以外,凝聚態(tài)電池的發(fā)展,可以覆蓋一切數碼行業(yè)和電力儲備系統(tǒng)。

總的來說,凝聚態(tài)電池會給電車市場帶來一次很大的機會,但相對的也會給油車市場帶來一次很大的沖擊,大家對新能源汽車所擔心的續(xù)航里程和安全,凝聚態(tài)電池都會解決,到那時,你會選擇油車還是電車,不妨評論區(qū)一同探討下。

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