奇瑞發(fā)布的新車(chē),連它兄弟智界都沒(méi)放過(guò)。

差評(píng) 整合編輯:黃安莉 發(fā)布于:2023-12-24 20:19

上個(gè)月,華為鴻蒙智行( 原來(lái)的華為智選車(chē) )里頭的第一款轎車(chē)智界 S7 上市,余承東也是帶頭進(jìn)行了一波聲勢(shì)浩大的發(fā)布。

大家知道華為自己不碰整車(chē)這一塊,智界 S7 也是它和奇瑞聯(lián)合研發(fā),相當(dāng)于華為拿奇瑞的底子,再加上自己的技術(shù)。

而奇瑞這邊,也同時(shí)在用這個(gè) “ 底子 ” 開(kāi)發(fā)自個(gè)兒的新車(chē),星紀(jì)元 ES 。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這兩輛車(chē)可以看作是雙胞胎的關(guān)系。S7 先上市,姑且當(dāng)它是哥哥吧。

就在前幾天,弟弟星紀(jì)元 ES 也上市了。

脖子哥也是去了現(xiàn)場(chǎng),第一手摸到這款車(chē)。

既然是雙胞胎車(chē)型,兩輛車(chē)在車(chē)身尺寸這些基本參數(shù),都差不多。

外觀就是蘿卜青菜各有所愛(ài),我個(gè)人會(huì)覺(jué)得星紀(jì)元的前臉造型和整個(gè)車(chē)的姿態(tài)要協(xié)調(diào)一點(diǎn)。

當(dāng)然,大家最關(guān)心的,肯定是這倆車(chē)內(nèi)在的不同點(diǎn)了。

直接來(lái)個(gè)省流總結(jié):

星紀(jì)元 ES 和智界 S7 相比,便宜 1-2 萬(wàn),少了華為的智駕和鴻蒙這些技術(shù),但是在配置上卻給了更多的東西。

一個(gè)一個(gè)說(shuō),星紀(jì)元 ES 的售價(jià)是22.58-33.98 萬(wàn)元。

可以看到,和智界 S7 24.98-34.98 萬(wàn)的售價(jià)比,星紀(jì)元不管是入門(mén)款,還是最頂配,都要低那么丟丟。

這小 2 萬(wàn)的價(jià)差嘛,正好和華為 ADS 智駕的費(fèi)用對(duì)上了。

咱就是說(shuō)有沒(méi)有可能,奇瑞就是照著這個(gè)來(lái)定價(jià)的。

但我們?cè)偌?xì)看配置,就會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞其實(shí)留了一手。

先說(shuō)最猛的,星紀(jì)元 ES 全系標(biāo)配空氣懸架 +CDC ,連最便宜 22.58 萬(wàn)的 Air 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版都有。

這在隔壁智界 S7 ,可是放在途靈底盤(pán)里,得花上 34.98 萬(wàn)才能買(mǎi)到的。即便是市面其他車(chē)型,這套配置也要掏出 30 來(lái)萬(wàn)才會(huì)給你。

關(guān)鍵是,它的空氣懸架還有終身質(zhì)保。

車(chē)企喜歡在 Air 版里就不給你 Air ( 空氣彈簧 )的定律,從此被奇瑞打破!

底盤(pán)的其他地方也不差,前面雙叉臂,后頭是五連桿。前輪是 6 活塞卡鉗,百公里剎車(chē)距離是 33.1m 。

然后后副車(chē)架、前后轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)卡鉗這些地方,都用了鋁合金來(lái)減重,簧下重量降低 25% 。

就是看來(lái)看去,我越感覺(jué)它和華為的途靈底盤(pán)很像。

比如說(shuō)這個(gè)智能預(yù)瞄和輔助通過(guò)功能,在智駕和底盤(pán)做些融合,如果車(chē)子識(shí)別到前面有坑洼路,會(huì)讓底盤(pán)提前做一些應(yīng)對(duì)。

還有這個(gè)舒適制動(dòng),避免起步抬頭、剎車(chē)點(diǎn)頭。

這些功能,隔壁智界都有。

但不管怎么說(shuō),奇瑞標(biāo)配空懸 +CDC 這一點(diǎn),就太狠了。真的是打起架來(lái),連自家兄弟都不放過(guò)。

除了底盤(pán),星紀(jì)元的另一個(gè)特點(diǎn)是電耗控制的不錯(cuò),百公里電耗只有 11.7kWh 。而智界 S7 的百公里電耗是 12.4kWh 。

其實(shí)智界電耗并不差,這個(gè)級(jí)別轎車(chē),能做到 13kWh 就可以頂呱呱了。

但和它兄弟比還是有點(diǎn)差距,星紀(jì)元是 97.7 度的電池, CLTC 有 905km 。而智界 100 度電池, CLTC 是 855km 。

星紀(jì)元能做到這么低的電耗,當(dāng)然 800V 高壓平臺(tái)和 SiC 電機(jī),肯定都上了。

這就得說(shuō)說(shuō)奇瑞的小心思了,智界 S7 是把 800V 做成了標(biāo)配,但在星紀(jì)元上是高配才有,低配還是 400V 平臺(tái)。

價(jià)差那就是這么壓出來(lái)的。

再就是來(lái)看看它的智能化配置。

車(chē)機(jī)上,星紀(jì)元用的是 8155 芯片,已經(jīng)算不上第一梯隊(duì)了。最近不少新車(chē)都換成更新的 8295 了。

奇瑞沒(méi)趕上,所以可能后頭的車(chē)型才會(huì)升級(jí)。

而在智駕上,雖說(shuō)星紀(jì)元沒(méi)有華為 NCA ,但人奇瑞整了自己的高階智駕NEP 。

好家伙, NOA 的平替詞匯又多了一個(gè)。。。

奇瑞用了2 顆英偉達(dá) Orin 芯片,算力 508TOPS 。而且不光有高速智駕、代客泊車(chē)這些功能,還要和華為一樣,具備城區(qū)的智駕能力。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),它也是向智界學(xué)習(xí),一樣用無(wú)人駕駛的方式登場(chǎng)。

不過(guò),至于它能不能搞定城區(qū)的復(fù)雜道路,咱沒(méi)看到實(shí)際表現(xiàn),只能先打個(gè)問(wèn)號(hào)。

其他值得說(shuō)的配置是,這車(chē)有UWB 鑰匙, 23 個(gè)揚(yáng)聲器,還有電子架構(gòu)是走千兆以太網(wǎng)的。

對(duì)了,它在車(chē)機(jī)里還整出了一個(gè) “ 一鍵下電 ” 的功能。

翻譯過(guò)來(lái),就是電車(chē) “ 熄火 ” 。

現(xiàn)在絕大多數(shù)電車(chē)上都沒(méi)有啟動(dòng) / 熄火開(kāi)關(guān),奇瑞搞的這個(gè)呢,是想讓你在堵車(chē)的時(shí)候可以關(guān)閉電源,省點(diǎn)電。

所以車(chē)主們到時(shí)候可要記得有這個(gè)功能嗷。

總的來(lái)說(shuō),從星紀(jì)元這款車(chē)上,可以看出奇瑞是很想在新能源上搞點(diǎn)東西出來(lái)。

它把星紀(jì)元放在了高端品牌星途下面,目標(biāo)也定得不低,什么 “ 奇瑞的 BBA” ,出口單價(jià)要超過(guò)百萬(wàn)。

甚至把星紀(jì)元 ES ,和奔馳 EQS 、特斯拉 Model S 列在一起,簡(jiǎn)稱(chēng) 3S 。。。

口號(hào)是喊出來(lái)了,但從現(xiàn)在網(wǎng)上的聲量來(lái)看,華為加持的智界 S7 ,關(guān)注度還是更高的。

不過(guò),這個(gè)事兒也可以換個(gè)角度看。正是奇瑞選擇了和華為合作,很多人才會(huì)同時(shí)關(guān)注到兩個(gè)品牌的雙胞胎車(chē)型。

這對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō),未嘗不是一件好事。

最后,關(guān)于這倆車(chē)該怎么選,邏輯也很簡(jiǎn)單。

如果你體驗(yàn)過(guò)華為的智駕,并且喜歡用智駕,那直接智界完事兒。

但如果你根本不需要智駕,買(mǎi)車(chē)想要一個(gè)量大管飽,那就建議去蹲星紀(jì)元了。

什么,你說(shuō)都不喜歡?別急,極氪 007 、小米 SU7 等一堆純電轎車(chē),馬上就來(lái)鳥(niǎo)。

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