長安汽車朱華榮:新能源車不斷擴(kuò)大油箱、增加電池容量續(xù)航 違背行業(yè)發(fā)展初衷

智先生 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-09-02 17:21

近日,長安汽車董事長朱華榮在2024世界動力電池大會上發(fā)表演講,談到了新能源汽車產(chǎn)品創(chuàng)新出現(xiàn)了追求“尺寸大、重量大”的問題。

朱華榮提到, 新能源汽車中,1噸至1.5噸的占比15.68%, 1.5噸至2噸的產(chǎn)品占比約58.64%; 2噸至2.5噸以上的占比21.89%。而燃油車1噸至1.5噸的占比58.41%。

朱華榮認(rèn)為,新能源汽車品牌不斷擴(kuò)大油箱,增加電池續(xù)航,使得車輛“負(fù)重前行”,增加了車輛生產(chǎn)、使用成本,違背了行業(yè)發(fā)展初衷。

事實(shí)上,朱華榮所言非虛,根據(jù)車的大小及續(xù)駛里程的不同, 動力電池組的總質(zhì)量也不同,動力電池組最重的達(dá)到700kg,車的總重也達(dá)到了3000kg。

目前,國內(nèi)同級別的電動車,因?yàn)殡姵匕木壒,往往要比燃油車加?00-200kg左右,如果是中大型SUV車型,因?yàn)橐U侠m(xù)航水平,需要加大電池包容量,整車重量普遍超過2噸,遠(yuǎn)超同級別的燃油車。

對于整車的能耗表現(xiàn)要求更為苛刻,也不利于汽車行業(yè)向低能耗方向靠近。

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長安汽車朱華榮:新能源車不斷擴(kuò)大油箱、增加電池容量續(xù)航 違背行業(yè)發(fā)展初衷

新能源汽車產(chǎn)品創(chuàng)新追求“尺寸大、重量大”問題引關(guān)注。長安汽車董事長朱華榮指出,1噸至1.5噸的占比15.68%,1.5噸至2噸的約58.64%。他認(rèn)為擴(kuò)大油箱、增加電池續(xù)航使車輛負(fù)重前行,增加成本且背離發(fā)展初衷。動力電池組最重達(dá)700kg,整車超過3000kg。

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