太平洋科技 出行

零跑以及深藍(lán)，兩家快速崛起的新興品牌也以增程動力作為主要的銷售版本。零跑汽車1 - 11月累計(jì)銷量超過25萬輛，深藍(lán)汽車 1- 11月銷量超過17萬輛。

而零跑的中大型六座SUV C16以及深藍(lán)的大型6座SUV S09，都不同程度追隨了理想L系的產(chǎn)品定義。

由華為深度參與的問界品牌，同期售出355813輛。問界在去年底推出M9車型，是近年最為成功的高端豪華車型。據(jù)HiEV合作伙伴安路勤的統(tǒng)計(jì)，2 - 10月份，M9售出超過11.85萬臺，其中增程版本達(dá)到89.03%。

10月，寧德時(shí)代市場部總經(jīng)理羅堅(jiān)在「驍遙電池」發(fā)布會上表示：近3個(gè)月內(nèi)，增混車型在國內(nèi)新能源乘用車中的占比為43%。

其中，插電式混動車型占比為32%，增程車型占比為11%。

這意味著，幾乎每售出兩輛電動車，就有一輛是增混車型，增混已經(jīng)不再是從油到電的過渡產(chǎn)品。

今年8月份，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月中國新能源汽車乘用車的批發(fā)銷量達(dá)到了105.2萬輛。其中，增程式汽車的批發(fā)銷量達(dá)到了11.5萬輛，同比增長109%，增長幅度遠(yuǎn)高于純電的6.6%與插電式混合動力的84%。

12月12日，在蔚來的年終媒體面對面上，蔚來CEO李斌說，「只有特斯拉和蔚來兩家，在堅(jiān)持（只做）純電」。

阿維塔隨阿維塔07首發(fā)的昆侖增程技術(shù)平臺，搭載39度的電池，峰值充電倍率3C，饋電狀態(tài)下也能達(dá)到7.7C的放電倍率，從而使零百加速能力在饋電狀態(tài)下也僅有不到1秒的衰減。

10月寧德時(shí)代發(fā)布的，驍遙超級增混電池，能夠?qū)⒒靹榆嚨募冸娎m(xù)航里程推到400公里以上，并且兼具4C超充能力。

小鵬將在明年推出搭載「鯤鵬超電」的車型，其純電續(xù)航里程更進(jìn)一步將高達(dá)430公里，純電續(xù)航高達(dá)430公里，綜合續(xù)航超過1400公里；車輛配備5C超充和800V高壓平臺。

無論從電池度數(shù)、續(xù)航里程還是充電速度上，增程正向純電車的體驗(yàn)無限靠近。隨之而來的是，增程車型的價(jià)格也與純電車型越來越接近，比如阿維塔07同配置的純電 - 增程車型差價(jià)，僅1萬元。

為什么增程車越來越香

除了小鵬這一公開宣布入局增程的純電選手之外，小米、鴻蒙智行旗下智界與尊界、極氪、智己、昊鉑等品牌都在加碼增程。

鴻蒙智行智界R7增程版即將在12月19日發(fā)布，智界S7的增程版也在路上；而明年上市的百萬級行政旗艦尊界S800也將推出增程與純電雙動力。

智己的首款增程車型為一款對標(biāo)理想L7的SUV，明年一季度上市；明年上市的昊鉑HL，也將推出增程版，其尺寸比理想L7和問界M7更大，增程版純電續(xù)航可達(dá)350公里，綜合續(xù)航超過1200公里。

至此，不光是理想、問界這樣的新品牌，更多「濃眉大眼」的自主品牌也在擁抱增程這一曾被認(rèn)為「落后」的技術(shù)。