太平洋科技 出行

比亞迪的2025：

500萬臺銷量，超60%搭NOA

據(jù)HiEV了解，大約在第三季度末，比亞迪已經(jīng)在規(guī)劃智駕的大規(guī)模量產(chǎn)，其向多家供應(yīng)商披露了這樣的信息：2025年，在其500萬臺級的排產(chǎn)規(guī)劃中，60 - 70%要搭載高速NOA起步的智駕系統(tǒng)。

這相當(dāng)于300多萬套的裝配量。而從價格帶上，比亞迪希望高速NOA能覆蓋到10 - 15萬級的車型。

比亞迪激進推進智駕大批量產(chǎn)，其中一個原因是：智駕方案尤其是高速NOA，變得成熟且成本可控。目前，行業(yè)主流的高速NOA系統(tǒng)MPI（需要用戶接管的連續(xù)行駛里程數(shù)）可以做到數(shù)百公里級，而成本只需數(shù)千元。

一位來自供應(yīng)鏈巨頭的高層評價，如果（比亞迪這樣做了），10 - 15萬級沒有高速NOA，其他家的車就沒人買了。

隨著比亞迪的積極推進，有行業(yè)高層預(yù)測，2025年二月份開始市場會迎來爆發(fā)性的增長。因為比亞迪這樣做之后，大部分的自主品牌和合資車企都會跟進。

在前不久公布的工信部第390批新車目錄中，比亞迪申報了十幾款全新和改款的車型。其中，從海豚開始，其智能化配置已經(jīng)支持選裝內(nèi)后視鏡安裝底座、外后視鏡帶攝像頭、前雷達(dá)/后雷達(dá)/前保側(cè)雷達(dá)/后保側(cè)雷達(dá)。

針對前述選裝配置，一位智駕工程師分析，「相當(dāng)于nV5R，也就是可以支持高速NOA類的功能」。

明年，比亞迪的智駕量產(chǎn)將繼續(xù)圍繞這兩大計算平臺展開。其中，在現(xiàn)有英偉達(dá)單雙OrinX計算平臺基礎(chǔ)上，比亞迪將增加量產(chǎn)基于OrinN的高速智駕系統(tǒng)，并且也在對OrinY進行評估。

同時，由于英偉達(dá)Thor延期、供應(yīng)鏈安全等原因，比亞迪可能有計劃增加國產(chǎn)化平臺的配置比例。

上半年，地平線征程5已經(jīng)在漢EV榮耀版上量產(chǎn)搭載。比亞迪董事長王傳福曾表示，地平線征程家族包括征程2、征程3和征程5，在比亞迪量產(chǎn)車上的搭載已超百萬套。11月在比亞迪的新能源汽車核心供應(yīng)商大會上，比亞迪給地平線頒發(fā)了「最佳合作伙伴獎」。

HiEV獲悉，在原定征程6E的基礎(chǔ)上，比亞迪在近期又向地平線增加了征程6M的定點。