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華為的第三個 “ 界 ” 享界 S9 ，今天正式亮相了。

一大早余大嘴，就來在華為門店里給大家直播展示這款車，現(xiàn)在已經(jīng)開放預訂，預售價 45-55 萬元。

是的，車子還沒上市（ 預計 8 月上市 ），就已經(jīng)到店，感興趣的差友可以直接線下看車了。

前些天，脖子哥也是去看了下實車的外觀、內(nèi)飾，今天就來和大家聊聊。

享界 S9 的定位是 “ 行政級轎車 ” ，提到這個概念，我腦子里第一個想到的就是奧迪 A6 ，這么多年已經(jīng)給人留下了領導出行標配的深刻印象。

S9 想打的也是這塊市場，當一臺老板座駕。

雖然余大嘴一直在說這車對標的是 78S （ 寶馬 7 、奧迪 A8 、奔馳 S ）這個級別，但其實無論是車子大小還是內(nèi)飾豪華感，我都覺得它應該是更接近 56E （ 寶馬 5 、奧迪 A6 、奔馳 E ）。

S9 車長 5160mm ，軸距 3050mm ，和長軸 5 系差不多大，而 7 系車長接近 5.4m ，軸距超過 3.2m ，要明顯長一截。

外觀因為早就公布了，咱就簡單帶兩句。

作為華為和北汽合作的車型，享界 S9 依然走了 “ 界 ” 字輩的家族化設計，前面星河大燈就像是把問界 M9 上面那個給拍扁了。

上圖是享界 S9 ，下圖是問界 M9

后頭燈組沒有了 M9 上可以做出紅雙喜的效果，更像是智界 S7 。

我個人覺得后側(cè)圍這里，從這個角看有點單調(diào)，來道腰線應該會更立體。

如果選了個黑色車漆，配上多幅輪轂，再加上黑色內(nèi)飾，還帶木紋的。你別說，這行政味兒一下就上來了。

S9 的車里頭，前排一眼看過去就很智界。雙層儀表臺、橢圓方向盤，和 S7 都一個風格。

上圖是享界 S9 ，下圖是智界 S7

這個橢圓方向盤乍一看有點怪，但根據(jù)我之前開智界 S7 的經(jīng)驗，其實用著并沒有那么難受，甚至用久了還會逐漸習慣上。

就是這個造型放在這么一臺行政轎車上，我覺得有點跳脫，不是很搭。

不過它設計成橢圓，也是為了能給駕駛員留出看儀表的視線，加上 S9 的儀表屏也比較靠前，方向盤基本不會擋到。

而儀表屏往前的另一個后果 · 就是，已經(jīng)沒有 HUD 的安裝區(qū)域了。。。所以，這臺 50 萬級別的轎車，沒有 HUD 。

關于這個事兒，老余今天直播也回應了原因，是因為他們覺得 HUD 經(jīng)�？床磺�，干脆就不要了，有儀表就可以。

好好好，你咋說都有道理。

然后在中控下方，享界 S9 的儲物空間也不多。

像是智界 S7 和問界 M9 ，這個位置都做了掏空，可以放個包啥的。而 S9 兩側(cè)沒有打通，只有側(cè)兜，不曉得里頭是塞了啥零件。

前排再值得說的就是這塊氛圍燈和電子外后視鏡了。

官方說氛圍燈的顏色有 1680 萬色，這么多色彩能不能用上另說，反正這個漸變的效果我覺得還挺好看的。

只不過中控這里的氛圍的做成了一個橫條，橫條里頭又是各種棱線，讓我想到了寶馬。

上圖是享界 S9 ，下圖是寶馬 5 系

而這個電子外后視鏡，你打轉(zhuǎn)向燈的時候會有一個攝像頭視角變廣的效果，也是為了安全考慮吧。當然，這玩意兒大概率是選配。

不過對于享界 S9 這臺老板座駕來說，前排沒那么重要，后排才是關鍵。

S9 直接在老板位給了一個零重力座椅，而且安全帶就綁在座椅而不是立柱上。老板上車，直接一鍵躺平。

座椅老板鍵和超大扶手也是必須的。S9 的老板鍵放在了門板上，按下這個按鈕，激活老板鍵功能，后排座椅調(diào)節(jié)按鍵就變成控制副駕的前后移動和靠背傾角。

但我發(fā)現(xiàn)這個設計會遇到誤觸的情況。比如你進入了老板鍵模式，這時候這幾個座椅按鈕里，前后移動和靠背調(diào)節(jié)是控制前排的，但頭枕高度和坐墊伸縮仍然是控制后排的。

建議廠家設定為，打開老板鍵之后，干脆就把調(diào)頭枕、坐墊的按鍵給鎖了。

大扶手的后頭，是一個冰箱，準確來說是冷暖箱，支持 3 ℃ -10 ℃的制冷及 35 ℃ -50 ℃制熱，里頭大概能放四瓶飲料。

一個細節(jié)是，冷暖箱外頭有個指示燈，制冷時是藍燈，制熱時是紅燈。

扶手前面，則是一塊 9 英寸的屏幕，可以控制影音娛樂、調(diào)節(jié)座椅等等。

除了這些，享界 S9 在后排還給了一塊和 M9 上類似的投影幕布，也是在扶手屏控制，可以把車機里播放的視頻，投到幕布上。

雖然和 M9 是一個方案，但我感覺 S9 的投影效果更清晰。

M9 在第二排離太近會感覺畫面有點糙，反而是在第三排效果更好，但 S9 的二排看著好很多。

幕布降下來，也就隔絕了前后排。

如果老板覺得外頭太亮或者是要在車里談個大單不想被人看見，那就可以一鍵把車窗遮陽簾和天窗遮陽簾都關上。

不過后頭這個小三角窗遮陽簾不是電動的，就得麻煩老板親自關一下了。

作為一臺電動轎車，享界 S9 終于給了天窗遮陽簾這樣非常先進的配置。

很多電轎，出于頭部空間以及成本考量，都是直接一整塊玻璃完事，搞得車主們大熱天快被曬成人干了，只能自己買遮陽簾。

S9 是把遮陽簾做成了前后兩段式，卷軸放在了天窗中間區(qū)域，所以后排頭部空間我覺得還 ok 。而且這中間大概就 10cm 寬度的地方，還塞了幕布機構，有一說一，享界這里的空間布置是有點水平的。

那如果老板還是擔心隱私問題，還可以在系統(tǒng)里一鍵禁用車內(nèi)麥克風及攝像頭權限，再點一下這個按鍵。

它是一個實時對話加密功能，可以把后排乘客對話聲音打亂放給前排。我試了下，后面正常說話，我在前頭聽著是比溫州話還難破譯，一個字都聽不出來。

行政轎車雖說后排一般不會坐 3 人的，但我也給大伙兒試了下中間這個位置，坐墊賊拉凸出，坐姿很怪異。只能說如果你有這個需求，請慎重一點。

總之，按照享界 S9 的定位，我覺得它的優(yōu)勢很明顯，主打的都是照顧老板們方方面面的小需求。在試車的時候，我腦子里已經(jīng)有余承東在給周鴻祎展示享界 S9 后排這些功能時，紅衣大叔各種開心滿意的畫面了。

當華為和行政這兩個標簽組合起來，看起來會是一個不小的吸引點。

這次，享界 S9 是打算和問界 M9 組成雙旗艦，一起開拓高端市場。M9 最近的火爆大伙兒都知道了，但我覺得智界 S9 能不能接住 M9 的火爆，現(xiàn)在真不太好說。

首先，問界 M9 畢竟是個可商可家的大 SUV ，而且它是純電、增程同時在賣。真要在 50 萬以上市場找這么一臺可油可電的 SUV ，實際上選擇并不多。

而 S9 本身就是轎車，現(xiàn)在只有純電車型（ 據(jù)說后頭會有增程 ），已經(jīng)排除了一批潛在客戶，加上它還這么和行政出行綁定，那些有家庭需求的人可能興趣也會減少。

就說把范圍限定在 50 萬級別的純電轎車，只有蔚來 ET7 的銷量能夠勉強破千（ 前幾個月都是幾百臺 ）。

李斌和李想也早就感嘆過，高端純電車不好做。

看得出來，這塊盤子目前就那么大，誰來都是有壓力的。

當然了，享界 S9 還有些寶貝沒掏出來，咱也不知道它真正實力是啥樣，比如首發(fā)的 ADS 3.0 功能有多大的搞頭，以及它的駕乘體驗如何。

還有最關鍵的，這款車定價會到多少，沒準現(xiàn)在預售價是個煙霧彈，上市了再給你來個大驚喜。

這些問題，就等到正式上市的時候再見分曉啦。