太平洋科技 出行

在大部分普通消費(fèi)者眼里，家用車通常是座位越多，價(jià)格越貴。例如，擁有六/七座的MPV，往往都是價(jià)格最貴的家用車。

但豪華市場(chǎng)，座位和價(jià)格的關(guān)系卻是相反的，越是豪華，越是貴的車，往往座位越少。例如，法拉利、保時(shí)捷的百萬(wàn)、千萬(wàn)級(jí)超跑大多都是雙座，再比如奔馳S級(jí)，四座往往比五座更貴。而這些百萬(wàn)豪車，許多都是限量款。

如同奢侈品，稀缺才會(huì)更昂貴。

如果說(shuō)這是傳統(tǒng)豪華品牌的固有策略，那中國(guó)品牌則有著完全不同的豪華理念。

在問(wèn)界M9六座版上市半年多后，9月10日，問(wèn)界M9發(fā)布了大五座。作為第一款，也是目前唯一一款?yuàn)Z得50萬(wàn)以上豪華車銷量冠軍的自主品牌車型，問(wèn)界M9少了一排座椅，但它的目的絕不是制造稀缺性。

少一排座椅，多幾分豪華

需要指出的一點(diǎn)是，問(wèn)界M9車長(zhǎng)達(dá)到了5.23米，是一款標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV，六座版的三排座椅均有余裕。因此，在車內(nèi)空間已經(jīng)如此大的情況下，去掉了一排座椅的大五座，還能玩出什么花樣就顯得尤為重要了。

去掉第三排座椅后，最直接的體現(xiàn)就是，第二排座椅和后備箱空間都更大了，而這部分更大的空間堪稱“千變?nèi)f化”。

首先是座椅，后排左右兩個(gè)座椅都有電動(dòng)腿托，并且座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)。

此前，很多問(wèn)界M9六座版車主會(huì)專門在后排座椅改裝小桌板，方便車內(nèi)用餐，或者小孩做作業(yè)等。這一次，問(wèn)界M9大五座帶來(lái)了官方小桌板，且左右都有。

問(wèn)界M9上備受好評(píng)的投影儀也支持了遙控器控制，它的操作邏輯與華為智慧屏類似，因此幾乎不存在上手門檻，哪怕是小孩、老人都可以簡(jiǎn)單上手。

最大的變化來(lái)自后備箱。問(wèn)界M9大五座后備箱自帶雙滑軌設(shè)計(jì)，并且可選裝兩把真皮座椅和一張小桌板，華為稱之為“山海坐席”。座椅支持折疊收納，在需要的時(shí)候展開，日常置物時(shí)可折疊收納，完全不影響后備箱放行李箱等物品。

試想當(dāng)你釣魚時(shí)，把問(wèn)界M9停在岸邊，坐在后備箱的山海坐席上。這時(shí)，撐起的后尾門就是天然的遮陽(yáng)傘，座椅旁邊還有冰箱，可以隨手喝上一口冰可樂(lè)或香檳。如此，在享受垂釣自由趣味的同時(shí)，也能感受科技的無(wú)感呵護(hù)。

問(wèn)界M9大五座還標(biāo)配了美觀實(shí)用的硬質(zhì)遮物板，還可搭配許多拓展組件，除了山海坐席，還能選裝實(shí)木裝載托盤、精品儲(chǔ)物箱等等,滿足用戶的全場(chǎng)景品質(zhì)出行需求。

其他功能方面，問(wèn)界M9大五座的百萬(wàn)像素大燈不僅支持歌詞投影，現(xiàn)在它還可以投影動(dòng)態(tài)畫面，例如音樂(lè)MV。這也意味著，后續(xù)它甚至可能會(huì)支持投影電影。此外，車門也支持車內(nèi)語(yǔ)音控制，無(wú)須手動(dòng)開關(guān)門，既便捷又優(yōu)雅。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU 董事長(zhǎng)余承東表示，依托華為全棧黑科技，問(wèn)界M9實(shí)現(xiàn)了“智能燈光、智能空間、智能駕控、主動(dòng)安全、智能駕駛、智能泊車”六大核心升級(jí)，擁有業(yè)界領(lǐng)先的OTA能力，能夠讓車越開越新，讓用戶體驗(yàn)持續(xù)增值。

如果用一句話總結(jié)問(wèn)界M9大五座，那便是“豪華與生活的極致呈現(xiàn)”。問(wèn)界M9大五座不僅后排乘坐體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升，后備箱擁有的極高自定能力，也使其成為了一個(gè)移動(dòng)的百變空間，用戶僅僅使用官方提供的個(gè)性化選裝，便可將其打造為智能釣魚 臺(tái)、移動(dòng)露營(yíng)地，甚至是商務(wù)接待等等。

事實(shí)上，不管是五座還是六座，都體現(xiàn)出問(wèn)界對(duì)用戶需求的高度把握。今年9月，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)杰蘭路針對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的大尺寸豪華SUV車主用戶開展了一次專項(xiàng)調(diào)研，調(diào)研顯示，選購(gòu)大尺寸高端SUV的用戶群體，有著收入高、購(gòu)買力強(qiáng)、產(chǎn)品品質(zhì)要求高的共性。

六座車主則看重滿足更多人同時(shí)乘坐的悅?cè)诵枨�，希望車能更好地照顧家人。而五座車主更多基于個(gè)人出行需求而買車，更追求悅己享受，希望車能給自己掌控、駕馭的感覺(jué)，彰顯自己的個(gè)性、品味。

不難看出，問(wèn)界M9幾乎完美滿足了以上需求。國(guó)人注重家庭，講求三世同堂、幸福美滿，反映在汽車上，便是問(wèn)界M9六座版的暢銷。而問(wèn)界M9大五座的豪華與個(gè)性，則是彰顯品位的最佳代表。

因此，如果說(shuō)六座版是問(wèn)界M9實(shí)用性的完全體，那大五座無(wú)疑就是問(wèn)界M9豪華性的完全體。更重要的是，問(wèn)界M9實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方式，并不是傳統(tǒng)豪華品牌那般大張聲勢(shì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是智能駕駛、智能空間、個(gè)性選裝等實(shí)實(shí)在在能提升駕乘感受、生活品位的智能科技。

毫不夸張地說(shuō)，問(wèn)界M9大五座以其獨(dú)特的魅力，幾乎重新定義了大五座豪華SUV，為用戶帶來(lái)了前所未有的科技新豪華。

銷冠的真正意義不只是數(shù)字

在問(wèn)界M9之前，國(guó)內(nèi)售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元、銷量第一的車型是寶馬X5。

今年2月，問(wèn)界M9正式開始大規(guī)模交付。也是從2月起，寶馬X5銷量逐漸走向低迷，當(dāng)月銷量環(huán)比腰斬。今年前8個(gè)月，寶馬X5只有三個(gè)月銷量破7千輛，而去年1-9月，寶馬X5曾連續(xù)9個(gè)月銷量破7千輛�？梢娖湎禄�明顯。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年8月，問(wèn)界M9交付達(dá)到15386輛，是寶馬X5的兩倍有余，連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居國(guó)內(nèi)50萬(wàn)以上不分車身形式、不分能源形式的豪車銷量第一，且其銷量超越榜單中第2至第20名車型的總和，可謂是冠絕群雄。上市半年，問(wèn)界M9累計(jì)大定已突破13萬(wàn)輛，打破了國(guó)內(nèi)豪華汽車銷售紀(jì)錄。

事實(shí)上，問(wèn)界M9對(duì)寶馬X5的沖擊不僅僅體現(xiàn)在銷量上，根據(jù)汽車資訊平臺(tái)數(shù)據(jù)，寶馬X5的降價(jià)幅度一度達(dá)到8-10萬(wàn)元。而另一邊，問(wèn)界M9自上市以來(lái)，價(jià)格體系長(zhǎng)期穩(wěn)定，彰顯出強(qiáng)大的品牌韌性。

這種韌性不僅僅體現(xiàn)在問(wèn)界M9一款車型上。從去年以來(lái)，中國(guó)車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，但鴻蒙智行旗下車型卻是個(gè)例外，不僅銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，產(chǎn)品均價(jià)也在增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，目前問(wèn)界品牌終端均價(jià)已達(dá)到40萬(wàn)左右，問(wèn)界M9終端均價(jià)超過(guò)55萬(wàn)。與此形成鮮明對(duì)比的是，奔馳終端均價(jià)滑落至44萬(wàn)、寶馬降至33萬(wàn)、奧迪則已跌破30萬(wàn)。

到了今年7月，寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，并調(diào)低了銷量計(jì)劃。這意味著，寶馬以及它所代表的傳統(tǒng)豪華品牌，正趨于退守。

值得一提的是，寶馬X5是五座車型，尚且與六座問(wèn)界M9存在一定差異，能夠保持相對(duì)賣點(diǎn)。但如今“完全體”大大五座問(wèn)界M9強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，寶馬X5還能多大程度上保住自己的市場(chǎng)呢？

盡管車企對(duì)價(jià)格戰(zhàn)苦不堪言，但對(duì)廣大消費(fèi)者而言，顯然利大于弊。而對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)本就不可避免，品牌出清也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然規(guī)律。此消彼長(zhǎng)間，那些跟不上時(shí)代的舊品牌會(huì)漸漸被用戶拋棄，而那些引領(lǐng)新能源技術(shù)，能夠滿足用戶需求的新品牌，則有機(jī)會(huì)構(gòu)建屬于自己的豪華品牌。

現(xiàn)在，鴻蒙智行以及問(wèn)界品牌，正打掉BBA的品牌溢價(jià)，重塑豪華市場(chǎng)格局。